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对于DDU，DDP的业务，船公司只会负责把货运到目的港，如果发货人要求货代做一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是流行的门到门服务，只要客户告诉我们你的货物在哪里，我们将从发货人的门提货直到送到收货人的门。对于运往北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限制，另外从成本角度考虑，通常货代会选择在DUBAI和MIAMI做中转港，即安排一程先把货物先运到这DUBAI和MIAMI，然后由货代在DUBAI和MIAMI的代理安排把货物运抵北非或南美。这时就需要把主单ING给货代在这两个港的代理，而货代会出分单给客户。大家可以看到，正是货代之间紧密的国际合作，广州去非洲杂物双清，使得业务可以分段操作，而对于客户确实全程的效果。非洲杂物双清服务***。


同时要求近期过中国的船舶的代理澄清以下信息：船舶驶离中国时间、离开中国澳大利亚之间曾的港口、是否有生病船员、此前的5个港口。船舶在澳大利亚港口期间，卫生安全部门措施也会升级，包括：生物安全部人员和装卸工人的卫生防护将升级、船舶代理禁止登船、船员禁止下船。非洲杂物双清服务***。

对于2020年2月1日或之后离开中国大陆，非洲杂物双清价格，并在后一个港口进入中国大陆14天之内到达澳大利亚的商业船舶，有如下要求：在澳大利亚停泊时，所有船员将被限制在船上；船员只能下船执行基本船舶功能，而船员在执行时必须穿戴个人防护设备。澳大利亚部分城市也有具体的要求：（1）悉尼：①要求船舶须申报后5个停靠港，并确认船上没有出现疑似症状船员；②港务局对离中国港口不足14天的船舶，推迟引水时间直至满足14天检疫期要求。非洲杂物双清服务***。

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